Подвиг во имя Победы

Подвиг советского народа в самой жестокой и кровопролитной из всех войн – не только яростное наступление и взятие Берлина. Это оборонительные сражения Красной Армии в 1941-м, мужественная защита Брестской крепости, продолжавшаяся практически месяц, начало блокады Ленинграда, битва за Москву, оборона Севастополя…

В год 85-летия начала Великой Отечественной войны, как никогда, с особой остротой и чувствами мы снова возвращаемся к событиям тех трагических дней. Территория Сенненского района в самом начале Великой Отечественной войны стала местом жестоких боев.

Неся огромные потери в технике и людях, советские войска в первые дни июля 1941 года смогли на несколько дней остановить здесь стремительно движущиеся на восток танковые части вермахта. На земле и в воздухе наши воины наносили врагу жестокие, изнуряющие его удары.

В огненном небе Сенненщины, не щадя себя, сражались советские летчики. Многие из них остались лежать в этой земле. Одни, сгорая вместе с самолетом, в крутом, отвесном пике врезались в земную твердь. Другие, не дотянув на обессиленном, изрешеченном немецкими снарядами самолете до родного аэродрома, падали в труднодоступных местах — лесах и болотах, реках и озерах. Большинство числятся в безнадежном списке «не вернувшихся из боевого вылета».

Долгих 85 лет длится этот последний вылет и для младшего лейтенанта Алексея Андреевича Головешкина. В 1930 году Алексею Головешкину исполнилось 15 лет, когда в стране появились первые Герои Советского Союза — летчики, осуществившие спасение челюскинцев. Затем был Чкалов, была песня «В далекий край товарищ улетает», была Испания. В то время в СССР был очень популярен лозунг «Молодежь – на самолет!», тысячи парней и девушек просто бредили небом.

Алексей жил только одной мечтой – летать на самолетах. После 7 классов парень поступил на работу в ЦАГИ, чтобы быть ближе к авиации, и учился в Московском аэроклубе. После его окончания был зачислен курсантом Борисоглебской военной авиационной школы. В 1938 году Головешкин успешно окончил авиашколу и был выпущен в звании младшего лейтенанта. После выпуска проходил службу младшим летчиком 46-го истребительного авиаполка, откуда был направлен на Кировабадские авиационные курсы усовершенствования командиров звеньев, и с января 1940 года стал летчиком-инструктором Армавирской военной авиационной школы.

Великую Отечественную войну Алексей встретил в Белоруссии командиром звена 170-го истребительного авиационного полка. 22 июня 1941 года на истребителях И-16 полк вылетел в район Могилева и сразу же принял участие в боевых действиях. Поиски о боевом пути командира звена истребителей привели в Центральный архив Министерства обороны СССР. В «Журнале учета боевых действий 170-го ИАП» записано: «Группой из четырех истребителей И-16 1-й эскадрильи во главе с командиром капитаном Шлейфером В. И. в воздушном бою в районе г. Лепель был сбит одиночный немецкий разведчик, идентифицированный как «Фокке-Вульф-57».

Эта первая известная воздушная победа полка одержана 25 июня 1941 года. Еще через несколько дней в районе Бобруйска наши отважные соколы сожгли еще два вражеских «Юнкерса». В этих боевых операциях активно действовал Алексей Головешкин. Рукописные строчки журнала рассказывают о тяжелейших испытаниях, выпавших на долю наших летчиков. В воздушных схватках с превосходящими силами противника они несли значительные потери, но продолжали выполнять поставленную задачу — уничтожать, в первую очередь, вражеские бомбардировщики. Из архивных материалов видно, что летное мастерство младшего лейтенанта Головешкина росло с каждым боевым вылетом. 30 июня он лично сбил 2 бомбардировщика «Хейнкель-111», а затем в составе четверки И-16 под Могилёвом и Сенно еще один «Юнкерс». Дважды Герой Советского Союза К. А. Евстигнеев, на боевом счету которого 56 воздушных побед, в своих воспоминаниях отметил: «Самолет «Хейнкель-111» — серьезная машина, и вооруженному пулеметами И-16 сбить ее очень трудно».

Это утверждение отражает тактику, которая применялась в воздушном бою в годы Великой Отечественной войны. Опытные летчики стремились приближаться к противнику на предельно короткую дистанцию, чтобы повысить вероятность поражения цели огнем из пулеметов или пушек. При этом они преодолевали огонь воздушных стрелков противника, используя маневры и внезапность. Эту тактику освоил летчик-истребитель Алексей Головешкин. 9 июля 1941 года в воздушном бою в 13 км от Сенно, в районе д. Мощены при отражении массированного налета фашистской авиации Алексей Головешкин в составе группы сбил еще один вражеский бомбардировщик. На свой аэродром в Зубово командир звена младший лейтенант Головешкин не вернулся.

В его семье хранится письмо бывшего военкома полка старшего батальонного комиссара Ф. Кравченко, в котором он писал родным Алексея: «…при отражении массированного налета немецкой авиации на наш аэродром Алексей в районе д. Мощены сбил немецкий бомбардировщик, подбил второй и продолжал его настойчиво преследовать». В памяти однополчан он так и остался атакующим… На Западном фронте младший лейтенант Алексей Головешкин провоевал всего лишь 16 дней. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года летчик-истребитель младший лейтенант Алексей Головешкин был награжден орденом Красного Знамени посмертно. В его наградном листе сказано: «Младший лейтенант Головешкин Алексей Андреевич в боях с фашистами проявил исключительное мужество, отвагу и бесстрашие. Участник 15 воздушных боев. Лично сбил два фашистских бомбардировщика и в составе звена 1 самолет. За исключительное мужество и отвагу достоин награждения орденом Красного Знамени. Командир 23-й авиадивизии полковник Нестерцев».

Из воспоминаний Виктора Головешкина: «Моему брату не суждено было узнать о том, что он награжден орденом Красного Знамени, потому что 9 июля 1941 года командир звена 170- го истребительного авиационного полка кандидат в члены ВКП(б) младший лейтенант Алексей Андреевич Головешкин не вернулся с боевого задания после воздушного боя над селом Мощены Сенненского района Витебской области. Война убила не только моего брата. Она убила и его детей. Во время эвакуации из Сещи под бомбежкой врага в придорожном кювете его жена Тамара родила мертвого ребенка, а потом заболел и умер его первый сын — маленький Валерик. Алексей был и остается гордостью нашей семьи…». В начале сентября 41-го родственники получили письмо от Александра Головешкина, курсанта Серпуховской военной авиационной школы. Старший брат Алексея писал: «…Однажды после жаркого боя Алексей летел на изуродованной машине с отбитой плоскостью с невыпущенным шасси. Почти невозможно было посадить машину, чтобы не разбить ее окончательно и не погибнуть самому. На земле ему выкладывали «крест», подавали знаки, пускали ракеты, чтобы он выбрасывался на парашюте. Но он этого не сделал, машину спас…».

Александр после окончания авиашколы сражался на штурмовике Ил-2. Погиб 25 октября 1944 года в Латвии. На фото, сделанном незадолго до начала войны, лица советских летчиков 170-го истребительного авиаполка 23-й авиационной дивизии, защищавших сенненское небо в первые дни войны. Такие молодые, живые, красивые… Лица людей, ценой собственной жизни прокладывавших дорогу в наше светлое и безмятежное будущее, где нет места фашистской агрессии, злу и лютой ненависти. Ни одному из них не посчастливилось дожить до Победы. И этих фамилий не один десяток — летчиков-героев первых дней Великой Отечественной войны, оборонявших родное небо.

Это они гибли в воздухе, подчас звеньями и эскадрильями, горели в кабинах самолетов, поймав в прицел врага и вдавив до упора гашетку пулемета, шли на тараны вражеских самолетов и с пистолетами в руках бросались на прорвавшиеся танки, при невозможности пробиться к своим организовывали партизанские отряды, принимали мученическую смерть в концлагерях…

Летчики страшного и горького 41-го, вы совершали подвиги! Низкий ПОКЛОН вам, и ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ! Бронислава ЖЕЛТОБРЮХОВА,

главный хранитель фондов Сенненского историко-краеведческого музея.

На снимках состав четверки истребителей И-16, атаковавшей противника 30 июня под Сенно.